В ходе ремонта закончена подготовка свайных оснований для дальнейшего сооружения железобетонных опор. При бетонировании свайных оснований применяется сульфатостойкий бетон, т.к. при проектировании была определена агрессивная среда подземных вод. В ходе работ так же используется новый модификатор, который при добавлении в бетонную смесь позволит соблюсти необходимые параметры для обеспечения антикоррозийной защиты железобетонных конструкций.

При ремонте путепроводов соблюдается ряд технологических особенностей. Учитывая, что путепроводы пролегают над дорогой, соединяющей центр города и южные районы Волгограда, для сокращения сроков перекрытия движения произведено одновременное бетонирование тела опор и оголовков (верхняя часть опоры). Следует отметить, что сама толщина опоры будет вдвое уменьшена и соблюдены габариты к трамвайным путям и существующей проезжей части автомобильной дороги.

Путепроводы на перегонах Садовая — Ельшанка и Садовая — Волгоград-II были проложены через автостраду Ростов — Москва. Их строительство началось в 1955 году, а в 1956 году путепроводы были сданы в эксплуатацию. Проект был разработан тбилисскими специалистами. Материал кладки устоев — бутобетон, а промежуточных опор — железобетон.

Реконструкция путепровода была начата в декабре 2005 года. На первом этапе был произведён перенос городских коммуникаций из зоны строительства.

Второй этап включает в себя возведение опор.

Третий этап — сборка пролётных строений будет производиться на месте выполнения работ, с последующим монтажом непосредственно на опорные части. Заметим, что пролётные строения будут с пониженной строительной высотой, для увеличения подмостового габарита. Также одновременно будут проведены работы по переключению железнодорожного движения — отсыпано земляное полотно, выполнено верхнее строение пути, проложены все инженерные железнодорожные коммуникации и открыто движение по новому мосту.

Четвёртый этап — демонтаж старого путепровода. Разрезки бетона на сегменты будет производится специальными дисковыми машинами. В дальнейшем будут дробиться на щебень техническими средствами компании, производящей реконструкцию путепроводов.

Проведение реконструкции позволит расширить вторую Продольную магистраль, соединяющую центр города и его южные районы, т.к. именно на этом участке проезжей части ежедневно образовываются автомобильные пробки, создавая трудности при продвижения автотранспорта. Об этом сообщает служба по связям с общественностью Приволжской железной дороги.