В ноябре свой электрогрузовик представила американская Tesla. Электрофура Semi «в базе» сможет проехать на одной зарядке около 500 км и будет беспилотной. Производство должно начаться уже в 2019 году. Цена на фуру в базовой комплектации составит $150 тыс. Создается и версия с более мощной батареей, которой хватит на 800 км. Она будет стоить $180 тыс.

Сеть супермаркетов Walmart уже сделала предварительный заказ на 15 машин Tesla. Десять грузовиков забронировала немецкая логистическая компания DHL. В общей сложности уже заказаны около 200 Semi.

Электрогрузовики будут выпускать и традиционные автопроизводители. В сентябре Daimler объявил о намерении начать производство первого собственного электрогрузовика Fuso eCanter. Их проектируют в «грузовом» подразделении Mitsubishi Fuso Truck and Bus. Производство должно начаться в 2019 году. Volkswagen собирается вместе с американским производителем автобусов и грузовиков Navistar International к концу 2019 года представить электрогрузовик, который сможет перевозить 18 тонн грузов. Одной его зарядки будет хватать на 180 км. В августе электрогрузовик представил американский производитель двигателей Cummins. Его выпуск планируют начать также в 2019 году. Машина будет оснащена батареей, которая позволит на одной зарядке везти 22-тонный прицеп около 160 км.

Британская консалтинговая компания Aurora Energy Research подсчитала, что для зарядки фуры Tesla необходимо 1600 кВт электроэнергии. Как заявил генеральный директор компании Джон Феддерсен, этого количества энергии достаточно для освещения в течение получаса 3–4 тыс. средних домов.

Tesla уже несколько лет строит так называемые «суперзарядки» — станции, позволяющие быстро заряжать электромобили. Одновременно с презентацией Semi компания представила более мощную «мегазарядку», предназначенную для грузовиков. По планам, электрофура сможет зарядиться там за 30 минут. Некоторые эксперты сомневаются, что это возможно. «Самые быстрые зарядки сейчас могут поддерживать зарядку до 450 кВт, так что непонятно, как Tesla собирается достигать желаемой скорости зарядки»,— отметил Колин Маккеррейчер из Bloomberg New Energy Finance.

По мнению господина Феддерсена, пример с грузовиком Tesla поднимает вопрос о том, каким образом инфраструктура в целом должна будет измениться при распространении электротранспорта. «Есть умные и глупые пути встраивания этого уровня требуемой мощности в систему, но в любом случае полностью электрический автомобильный транспорт потребует большого объема новой инфраструктуры»,— считает он.

Источник: www.kommersant.ru

Фото: Alexandria Sage / Reuters