Волгоградские аграрии не так давно тоже заявляли о проблемах с экспортом в силу ряда причин, из-за чего приходится значительно перестраивать всю систему взаимодействия с поставщиками. Однако теперь, похоже, выход найден.

Минсельхоз РФ совместно с Российским экспортным центром (РЭЦ) придумали довольно-таки любопытную инициативу, предложив в качестве поддержки отечественных сельхозпроизводителей возвращать им часть затрат на перевозку продукции. Надо сказать, что часть эта довольно приличная – до 80%, но речь идет только о доставке железнодорожным транспортом. Впрочем, у аграриев это самый популярный способ транспортировки товаров на дальние расстояния. Беда лишь в том, что везти продукцию на Дальний Восток и в Китай совершенно нерентабельно, и во многом этот факт тормозит развитие поставок в отдаленные регионы и за рубеж.

Теперь же у сельхозпроизводителей появится хороший шанс заняться этим направлением. В перечень товаров, на которые будет распространяться эта субсидия, входят мясная, молочная, рыбная, плодоовощная, мукомольно-крупяная продукция, а также кондитерские изделия.

Главная цель, которую преследует минсельхоз, выступая с таким предложением, связана с увеличением объемов экспорта. В этом вопросе планируется работа по двум направлениям: рост поставок в отдаленные регионы России и в страны Азии. За счет этого удастся существенно продвинуться в деле импортозамещения в восточной части страны и наладить экспорт в восточные страны. Названа даже ориентировочная цифра – рост экспорта на 27% за год. Увеличение товарооборота в этих направлениях легли в основу программы «Развитие экспорта продукции АПК», которую разработали в профильном министерстве в прошлом году. Столь явный экспортный акцент на Китай объясняется не только его географической близостью к российскому Дальнему Востоку, но и тем, что по итогам 2016-го на долю Поднебесной пришлось 10,1% экспорта отечественной сельхозпродукции в денежном выражении.

Каким именно образом будут компенсироваться затраты, пока не говорится. Эксперты видят два варианта – либо прямые субсидии непосредственно сельхозпроизводителям, либо возмещение расходов транспортной компании.

В РЖД к подобной инициативе отнеслись с энтузиазмом и даже некоторым воодушевлением. Оно и понятно, в этом случае компании удастся избежать убытков, возникающих при перевозке грузов на большие расстояния. Более того, по предварительным подсчетам, РЖД в результате даже окажется в плюсе, но доходы, по договоренности с минсельхозом, пойдут на развитие инфраструктуры в рамках новых направлений.

Таким образом, вырисовывается взаимовыгодное сотрудничество по всем фронтам. Аграрии смогут освоить Дальний Восток и азиатский рынок, те, в свою очередь, получат доступ к лучшей российской сельхозпродукции, РЖД забудет об убыточности рейсов в несколько тысяч километров, а государству достанутся дивиденды в виде возросшего товарооборота по ключевым направлениям, что всенепременно отзовется пополнением казны.