Жёсткая борьба за пассажиров сделало маршрутки одним из самых рискованных видов транспорта. При этом ответственность за нарушения правил перевозок людей не соизмерим со страшными последствиями данного факта.
Сейчас более половины парка транспортных средств - автобусы, маршрутки - принадлежат частникам, около 70 процентов из них владеют всего одной или двумя машинами. Такие небольшие перевозчики не могут купить новый транспорт, поэтому и латают старые авто. Сегодня за управление транспортом с неисправной тормозной системой или рулевым управлением, что характерно для 50% маршруток, предусматривается штраф в 500 рублей. Причём столь малые суммы взимаются лишь с самих водителей, в то время как ответственность владельцев транспортных предприятий, выпускающие такие маршрутные такси на рейс, отсутствует.
«Владельцы транспортных предприятий знают, что за любое ДТП с участием маршруток, даже тяжёлое, их не накажут,- считает Геннадий Решетов председатель комиссии Волжской гордумы по транспорту и дорожным коммуникациям. - Это дает им чувство вседозволенности и безнаказанности. Но нужно учитывать, что такая преступная халатность владельцев маршрутных такси вызывает рост аварий и, что самое страшное, жертвы людей. Должны быть введены серьезные штрафы, которые пресекут данные нарушения. Починить машину должно быть дешевле, чем заплатить штраф!»
Депутат- справедливоросс Олег Михеев разработал и внес в Государственную Думу законопроект предусматривающий административную ответственность юридических лиц, выпускающих на линию неисправную машину или водителя в состоянии опьянения, а так же предусматривают высокие штрафы для владельцев автопарков, ставящих под угрозу безопасность пассажиров и других участников дорожного движения.
На сегодняшний день эта инициатива очень актуальна, ведь по экспертным оценкам, порядка 20% ДТП происходят из-за технической неисправности автомобилей, а за это ответственность должен нести владелец машины, а не водитель.
В рамочку справкаОколо 40 процентов автобусного парка находится за пределами нормативного срока службы.
почти 30 процентов эксплуатируемых автобусов должны быть срочно списаны из-за невозможности обеспечить безопасность перевозок пассажиров и высокого уровня токсичности выбросов в атмосферу.
Более 75 процентов трамвайного и 67 процентов троллейбусного парков эксплуатируются свыше 10 лет.