Эксперты в свою очередь утверждают, что виновны в повышении, прежде всего оторвавшиеся от народа депутаты Волгоградской городской Думы и неэффективность работы МУП «Метроэлектротранс». Повышение тарифов на проезд вызвало шквал негодования в обсуждениях на информационных сайтах, волгоградских форумах и даже в социальных сетях. Обсуждение сводится к тому, что власть совершенно не думает о народе, оправдывая увеличение стоимости проезда поддержанием на плаву муниципального транспорта.

Напомним, что повышение стоимости проезда в городском электротранспорте стало возможным после принятого 16 мая с легкой руки решения депутатами Волгоградской городской Думы. Депутаты увеличили проезд на трамваях и троллейбусах на 20-50 процентов от действующей цены. Единственными, кто выступил и проголосовал против данного решения – это депутаты представители политической партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ. Судя по словам депутатов других политических взглядов, горожанам еще стоит сказать «спасибо» за то, что тот же скоростной трамвай теперь будет стоить 15 рублей, а не 20, чтобы покрыть себестоимость одной поездки. Однако депутаты СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ считают повышение цены на проезд не чем иным, как неэффективным предоставлением услуги. На фоне не растущих доходов обычных волгоградцев такое повышение именуется решением проблем заведомо убыточных предприятий за счет кошельков граждан.

Депутат Волгоградской городской Думы, член фракции СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ Георгий Горячевский: «Еще с 2009-го года, когда единороссы повышали стоимость проезда в электротранспорте, мы предлагали создать рабочую группу или комиссию в составе не только работников МУП «Метроэлектротранс», но и с депутатами, работниками департаментов администрации Волгограда с привлечением различных независимых экспертов по оценке эффективности использования получаемых доходов предприятием «Метроэлектротранс». Хочу напомнить, что изначальная цель работы любого МУПа – это извлечение экономической прибыли от своей деятельности для бюджета города Волгограда. А о какой можно говорить прибыли, когда из года в год «Метроэлектротранс» в буквальном смысле слова, высасывает из городского бюджета сотни миллионов рублей. По существу это тоже деньги горожан. Вдобавок периодически инициирует повышение стоимости проезда на городском общественном электротранспорте, что неминуемо ведет к дополнительным расходам домашних бюджетов волгоградцев. Между тем, «Метроэлектротранс» ведет дополнительную коммерческую деятельность, связанную с торговлей и рекламой, которая, с их слов, ежегодно приносит им доход в 25 миллионов рублей. На мой взгляд, цифра намного занижена ввиду того, что не было представлено достаточного количества документов подтверждающих данный факт. Кроме этого есть и другие аргументы против увеличения стоимости проезда. Например, трамваи и троллейбусы работают на полную только в часы пик, когда горожане едут на работу или с работы, а днем электротранспорт по некоторым маршрутам перевозит практически воздух. Между тем на этом фоне действуют десятки коммерческих направлений «маршруток», дублирующих схему движения трамваев и троллейбусов. Значит, «Метроэлектротрансу» необходимо пересмотреть графики работы подвижного состава, а городским чиновникам отрегулировать коммерческие маршруты. Но этого не делается. Чиновники идут более легким путем – покрывают убытки за счет карманов горожан. Именно поэтому мы голосовали, как и в 2009-м году ПРОТИВ увеличения стоимости проезда, а в адрес Главы Волгограда и И.О. Главы администрации Волгограда наша фракция СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ направила свои предложения по решению данной проблемы».

Депутат Государственной Думы РФ, руководитель регионального отделения СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ в Волгоградской области Олег Михеев: «Повышение стоимости проезда, даже на два-пять рублей, как всегда ударит по карману, прежде всего, представителей незащищенных слоев населения: пенсионеров, школьников и студентов. Данное обстоятельство показывает всю неэффективность работы МУПов. Если предприятие при огромных дотациях и субсидиях умудряется накапливать сумасшедшие долги или убытки, а они, как я знаю, составляют более 400 миллионов, то здесь явно на лицо неэффективное управление. О какой эффективности хозяйствования может идти речь, если сегодня, в век компьютеров и различных электронных технологий, в МУП «Метроэлектротранс» продолжают использовать ручной труд кондукторов-контролеров, зарплата которых составляет около 30-процентной надбавки к себестоимости проезда. Во многих развитых городах внедрены электронные системы оплаты проезда, что существенно снижает себестоимость перевозки пассажиров. Кроме всего этого есть достаточно механизмов позволяющих оптимизировать расходы и увеличить доходы такого транспортного гиганта, как МУП «Метроэлектротранс», но мы этого не видим. Более того, повышение стоимости проезда на муниципальном транспорте в очередной раз приведет к увеличению стоимости проезда в коммерческих «маршрутках», что опять же, негативно отразится на благосостоянии жителей города Волгограда, ведь в общественном транспорте перемещаются далеко не богатые люди. Учитывая все факторы данной проблемы – мы против такой «заботы» о волгоградцах».

Кстати, в Ростове-на-Дону стоимость проезда в трамвае и троллейбусе, несмотря на подорожание электроэнергии и эксплуатационные расходы, сопоставимые с теми, которые несет волгоградское электротранспортное предприятие, по-прежнему составляет 10 рублей.