Там даже жить никто не хотел

Это сегодня мы за голову хватаемся, видя состояние дорожного покрытия. А царскому правительству приходилось решать еще более тяжелую задачу: на Царицынском тракте долгое время никто вообще не хотел селиться. Он начинался у Сарепты и, проходя по Ергенинской возвышенности, пересекая реку Маныч, выходил на Кавказскую линию.

- Прежде чем приступить к заселению Царицынского тракта, на нем весной 1788 г. побывал кавказский наместник Л. С. Алексеев, - говорит старший научный сотрудник Института социально-экономических и гуманитарных исследований Южного научного центра РАН Сергей Белоусов. – Вместе с представителями от переселенцев он проехал по тракту и осмотрел предназначенные к поселению места. Осмотр выявил ряд серьезных неудобств для будущих поселений: недостаток земель хорошего качества, отсутствие лесного строительного материала, их удаленность от населенных пунктов. Чтобы избежать в будущем проблем, Алексеев, заручившись согласием переселенцев, решил переменить места поселений, распорядившись перенести одно из них ближе к колонии Сарепте, а три – к Кавказской линии. В том же году в места будущих поселений были доставлены лес, продовольствие и начато их заселение.

Из 4 поселков уцелел только один: Малые Чапурники. Жители остальных разбежались – кто в Царицын, кто на Дон. А трасса без жилья возле нее – это не самый удобный путь. Экономически крайне невыгодно иметь в стране такую безлюдную дорогу. Когда-нибудь появится научный труд, объясняющий, что не менее убыточно иметь и разбитые дороги в миллионном городе.

А такие дороги в Волгограде есть, и их много. Показать неприглядную правду всем и призван «Дорожный патруль» - акция, которую совместно проводят VOLGOGRADRU.COM и «Справедливая Россия». Горожане охотно откликнулись. Поэтому от исторического экскурса перейдем к сегодняшним бедам.

«Танки грязи не боятся»

- Несколько раз письменно обращался к властям нашего города-героя по вопросу благоустройства внутриквартальных дорог и стоянок для легковых автомашин, приезжающих карет «скорой помощи», пожарных машин и т. д., - рассказывает пенсионер Леонид Кибирев. - Наш квартал построен в 1976 году и находится в Кировском районе в 50 метрах от 2-й Продольной.

По моим письмам приезжали к нам начальники разных рангов. Смотрели, разговаривали, успокаивали и обещали изменить ситуацию коренным образом в ближайшие 3 – 6 месяцев, но никаких перемен с 1976 года не произошло. Дороги провалились, бордюры осели в землю, асфальтовое покрытие износилось, сплошные ямы и бугры.

Если акция «Дорожный патруль» призвана обратить внимание общественности и чиновников к дорожной проблеме города-героя, то это и есть конкретный случай.

35 лет живу и вижу эту картину. Много раз писал, что нет тротуара метров 20, но чиновники пешком не ходят, их везут «джипы», а «танки грязи не боятся» - это известно всем…

Пересечение ул. 64-й Армии и Вельботной. Правая сторона – тротуар отсутствует. После дождя пройти невозможно. Люди идут по бордюру или по проезжей части дороги.

Пересечение ул. 64-й Армии и Вельботной. Левая сторона.

Состояние дорог во дворе дома №56 по ул. Одоевского.

- Несколько месяцев по инициативе «Справедливой России» и вашего портала в Волгограде проходит акция, которое имеет очень большое значение, - комментирует секретарь бюро совета регионального отделения партии «Справедливая Россия» Сергей Клименков. – В нее вовлечено большое количество неравнодушных граждан. Мы всё освещаем в СМИ. И сегодня можно говорить: акция удалась. Власти приступили к ремонту. Во многих местах ведется не «ямочный», а капитальный ремонт дорог. Я сам проезжал – видел. «Справедливая Россия» и дальше всеми способами будет влиять на ситуацию.

От себя добавим: если на ситуацию не влиять, то скоро дороги у нас будут как в Москве! Не спешите радоваться, мы имели в виду Москву XVII века. Состояние тогдашних улиц хорошо изобразил художник Андрей Рябушкин. Посмотрите и подумайте, хочется ли вам такого же.